فروشگاه تهران یدک

ما در دسته بندی کامیون ها با پارامترهای زیادی مواجه هستیم. از تقسیم بندی بر اساس وزن کامیون گرفته تا قابلیت استفاده در جاده و بزرگراه، برای آشنایی کامل و دقیق تر شما عزیزان تهران یکتا این مقاله مفید را در اختیار شما قرار داده است.

آشنایی با طبقه بندی انواع کامیون:

·        بر اساس قدرت کامیون

·        بر اساس محور و وزن کامیون و همچنین وزنی که کامیون می تواند حمل کند

·        نوع چرخ هایی که به کامیون وصل می شوند

·        نوع اتصال مخزن با تراکتور که می تواند به صورت تریلری یا نیمه تریلر باشد.

·        روش تخلیه کامیون که شامل تخلیه از پشت، پهلو، پایین یا جلو می باشد

·        امکان استفاده از کامیون در شبکه جاده ای، به عنوان مثال کامیون شما نمی تواند در شهر تردد کند

شناخت انواع کامیون ها بر اساس محور و وزن

در این قسمت شما را با 2 کامیون پرکاربرد بر اساس محور و وزن آشنا می کنیم.

 کامیون تک

انواع کامیون های تک دارای دو اکسل، یک محور متحرک و شش چرخ هستند. معمولا کامیون های تک با عبارت 4×2 نشان   داده می شوند.

ابعاد کامیون تک

·        طول: 5.8 متر

·        عرض: 2.2 متر

·        ارتفاع کف تا لبه: 1.1 تا 1.2 متر

·        ارتفاع از سطح زمین: 1.45 تا 1.6 متر

·        ظرفیت حمل بار مجاز یک کامیون

·        10 تا 12 تن (کامیون 10 تن)

انواع کامیون جفت

کامیون جفت دارای سه اکسل، دو محور متحرک، ده چرخ است. برخی از کامیون ها دارای یک جفت هشت چرخ هستند. معمولا کمپرسی ها 6×4 و کامیون های باری 6×2 هستند. عدد اول تعداد چرخ های متصل به زمین و عدد دوم تعداد چرخ های متصل به دیفرانسیل را نشان می دهد. چند کامیون نیز به صورت 8*6 موجود است که از هشت چرخ این نوع کامیون ها، شش چرخ درگیر است.

ابعاد کامیون جفت

·        طول: 6.8 تا 7 متر

·        عرض: 2.35 تا 2.45 متر

·        ارتفاع کف تا لبه: 1.2 تا 1.3 متر

·        ارتفاع از سطح زمین: 1.5 تا 1.6 متر

·        ظرفیت حمل بار مجاز کامیون جفت

·        15 تن

انواع کامیون بر اساس کاربری

همانطور که در بالا ذکر شد کامیون ها به 6 روش تقسیم می شوند که در این قسمت به معرفی 12 مدل کامیون بر اساس کاربری می پردازیم.

1. کامیون اتاقدار

کامیونی با بار ثابت که دارای دیوار و کف پوشیده است. ارتفاع دیوار اتاق بار از کف اتاق حداکثر 1.5 متر است.

مطالعه بیشتر: قطعات بدنه کامیون

2. کامیون معمولی

انواع کامیون های معمولی یک طرفه یا یک طرفه با دیوارهای محکم و ثابت بارگیری می شوند. ارتفاع دیوار اتاق بار از کف حدود 80 سانتی متر است. این دیوارها قابلیت باز و بسته شدن دارند، بنابراین تخلیه بار با استفاده از لیفتراک امکان پذیر است. همچنین با توجه به این ویژگی به این مدل از کامیون ها بغل بازشو نیز گفته می شود.

3. کامیون بغلدار چادری

انواع کامیون های چادری دارای بارگیری با دیوارهای کوتاه و میله های فلزی محافظ می باشند که با چادر پلیمری مسقف می شوند.

4. انواع کامیون تیغه دار یا کانتینری

کامیون تیغه دار دارای بار است که توسط یک تیغه طولی به دو قسمت مساوی تقسیم شده و کانتینر بار روی آن قرار می گیرد.

5. کامیون کفی

انواع کامیون های کفی دارای بارگیری بدون دیوار اتاق بار هستند، این ویژگی امکان دسترسی به تمام سطوح مورد نیاز برای بارگیری را فراهم می کند. کامیون کفپوش دارای کف پوشیده از چوب چند لایه با روکش ضد آب و ضد خش می باشد.

6. انواع کامیون های مسقف

کامیون سقف دار یا مسقف دارای بارگیری به شکل مکعب مستطیل است. بدنه بار از مواد فلزی مقاوم در برابر زنگ زدگی ساخته شده است که سلامت و ایمنی محموله را در برابر خطرات محیطی و جوی تضمین می کند.

7. کامیون یخچال دار

کامیون یخچال دار دارای بارگیری مسقف با بدنه عایق و مجهز به سیستم خنک کننده می باشد. از کامیون های یخچال دار برای حمل اقلام و کالاهای فاسد شدنی استفاده می شود. از این کامیون ها برای حمل و نقل مواد غذایی استفاده می شود.

8. کامیون کمپرسی

کامیون کمپرسی با بدنه فلزی بارگیری می شود. در کمپرسی، بار با استفاده از جک هیدرولیک بالابر تخلیه می شود. ویژگی بارز کامیون کمپرسی تخلیه سریع و آسان است.

9.کامیون تانکر یا مخزن دار

بدنه بارگیری کامیون تانکر از یک مخزن بسته و استوانه ای تشکیل شده است. کامیون های تانکر برای انتقال انواع مایعات استفاده می شوند. تخلیه تانکر به دو روش پمپاژ و ثقلی (وزن خود مایع) انجام می شود. یک موتور پمپ جداگانه برای پمپاژ مایع مورد نیاز است.

10. کامیون میکسر

کامیون میکسر به صورت مخزن بسته بارگیری شده و مجهز به دستگاه مخلوط کن می باشد. حمل و نقل مواد تشکیل دهنده بتن به روشی نیاز دارد که از سخت شدن مواد تا رسیدن به محل مصرف جلوگیری کند، بنابراین یک مخزن چرخشی در کامیون مخلوط کن تعبیه می شود تا این مواد مخلوط شوند.

11. کامیون بونکر

کامیون بونکر دارای بارگیری بدون شاسی است که بدنه آن مخزن فلزی بسته و استوانه ای شکل است. مکانیسم عملکرد بونکرها بر اساس بارگیری و تخلیه ثقلی تحت هوای فشرده است، برای این منظور تجهیزات لوله کشی و دریچه هایی در مخزن بونکر تعبیه شده است که هوا را فشرده و به لوله ها ارسال می کند.

12. کامیون جرثقیل دار

یک کامیون با جرثقیل دارای بارگیری ثابت و یک اتاق با جرثقیل نصب شده روی آن است.

حرف پایانی

در این مقاله انواع کامیون های پرکاربرد مورد بررسی قرار گرفت. توضیح دادیم که انواع کامیون ها از نظر وزن محور و وسیله نقلیه به سه دسته تک محوره، دو محوره و سنگین تقسیم می شوند. انواع کامیون ها با توجه به کاربرد به دسته های کامیون های اتاقی، یخچالی ، کامیون های بغلدار چادری، کامیون های کفی و ... تقسیم می شوند. نوع دیگری از کامیون که بیشتر برای حمل مصالح ساختمانی استفاده می شود، کمپرسی و میکسر است. این سبک از کامیون دارای جک هیدرولیک است که تخلیه بار را آسان می کند. کامیون میکسر همچنین تضمین می کند که مصالح ساختمانی تا رسیدن به مقصد خشک و سفت نشوند.

 چندین سال است که شاهد پیشرفت روزافزون محصولات هیوندای در سراسر جهان هستیم. هیوندای مسیری را طی کرده است که غول های خودروسازی یک قرن پیموده اند. شاید به خوبی آنها نباشد، اما حرفی برای گفتن دارد. در زیر به بررسی اتوبوس هیوندای یونیورس می‌پردازیم.

اتاق و ظاهر بیرونی

در نگاه اول، اتوبوس Universe آنطور که باید زیبا به نظر نمی رسد. از سبک طراحی آن مشخص است که این محصول محصول شرکت های آسیای شرقی است.

نماد H که در داخل بیضی جلوی آن قرار دارد هویت آن را آشکار می کند. کلمه هیوندای در زبان کره ای به معنای جدید است. بیضی نماد گسترش و افق جهانی است و H نماد همکاری مشترک کارخانه و مشتری است که کمک کرده اند.

نکته جالب توجه نوار دور در است که با طراحی خاصی از ورود باد جلوگیری می کند. جعبه های بار مسافر و محل خواب راننده در زیر کف اتاق آن را با نمونه های اروپایی خود برابری می کند. سیستم دیگری که در این اتوبوس استفاده می شود، سیستم وجود روغن کاری تایمر در داخل جعبه است که با تنظیم زمان معین، قسمت های خاصی از اکسل، فرمان و لنت ترمز را چرب می کند. 4 جک بسیار قوی هستند و هیچ کدام از اتوبوس ها این سیستم را ندارند و همه آنها دو جک دارند.

بخش داخلی

جلوی داشبورد در سمت شاگرد یک کانال بخاری برای گرم کردن پاها تعبیه شده است که در اتوبوس های دیگر در بالای داشبورد مشاهده می کنیم. یک میله عرضی در کنار شاگرد جلوی داشبورد تعبیه شده است که برای نگه داشتن دست مسافر در هنگام ورود و خروج طراحی شده و برای سالمندان بسیار مفید است. فضای جلوی پای دانش آموز و فضای پا به قدری تنگ است که نمی توان بیش از چند دقیقه نشست. دکمه ها به صورت افقی در دو ردیف در وسط داشبورد قرار گرفته اند که کاملا در دسترس هستند.اهرم تعویض دنده در کنار صندلی کمی قدیمی به نظر می رسد، اما در ادامه خواهیم دید که چگونه راننده را به چالش می کشد. صندلی های سرنشینان که به گفته مالک ساخت آلمان هستند دارای شاسی محکم و زیبایی هستند که با سایر اتوبوس های موجود تفاوت دارند. فضای داخلی زیباتر و محکم تر است. صندلی های دو طرف شاگرد و راننده به دلیل چیدمان خاصی در یک ردیف نیستند و کمی عقب و جلو هستند. او می تواند استراحت کند و زانوهایش به صندلی جلو برخورد نمی کند.  سقف زیبا و قابل شستشو هیوندای از نکات مثبت آن است. دریچه های کولر بالای سر مسافر با زاویه چرخش مناسب هوای کولر را به خوبی به مسافر منتقل می کنند. چراغ های داخل سالن همگی ال ای دی هستند و سابقه سوختن و تعویض نداشته اند.

تست جاده

گیربکس شش سرعته ZF یونیورسال راننده را به حرکت با اهرم تعویض دنده کوچک خود در کنار صندلی راننده دعوت می کند. حرکت را با دنده یک شروع می کنیم. دور موتور به طور خطرناکی به 2000 دور در دقیقه می رسد. آژیر به صدا در می آید که راننده را از نیاز به دنده بعدی مطلع می کند. با شنیدن صدای آژیر دنده ها را یکی پس از دیگری عوض می کنیم. شتاب و کشش این اتوبوس‌ها آنقدر خوب هستند که  راننده احساس رضایت می کند. احساس می کنید هیوندای آزرا می رانید با این تفاوت که آزرا کلاچ ندارد و اینجا باید با کلاچ دست و پنجه نرم کنید.. فاصله بین دنده ها با توجه به قدرت موتور خوب است و در هر شرایطی نیاز راننده را برطرف می کند. شتاب گیری اولیه و شتاب گیری های ناگهانی در دنده های مختلف با فشارهای ناگهانی روی پدال گاز باعث افتخار اروپائی های معروف است. تا جایی که در بین اتوبوس های داخلی از این نظر اتوبوسی نداریم. در صندوقچه ها با وجود داشتن 44 مسافر با کولر روشن و گرمای 40 درجه بدون نشانگر آب، پادشاه سوئد، اسکانیا و اتوبوس بی نظیر ولوو TX عقب هستند. می گذارد. کولر آن ساخت مودین آلمان با توان 32 کیلووات به خوبی سالن را خنک می کند. به لطف ترمزهای قدرتمند و ترمز موتور خوب، می توانید اتوبوس را به خوبی روی تپه ها کنترل کنید. البته بستگی به مهارت راننده دارد چون یکی از ایرادات این اتوبوس نداشتن ریتاردر بود اما به نظر اگر خوب رانندگی کنید و با سرعت مطمئنه حرکت کنید، توقف و کاهش سرعت مشکلی ندارد. اهرمی که به عنوان کندکننده در زیر فرمان شناخته می شود، سوخت را در نوک سوزن ها قطع می کند. شتاب بالا و کشش فوق العاده از مزیت های این کره ای کمیاب است. رانندگی از روی دست اندازها با سرعت زیاد بدون ایجاد سر و صدا لذت خاصی دارد. سواری نرم و سیستم تعلیق جلو محکم آن قابل تحسین است.

این اتوبوس ساخت هیوندای و تحت لیسانس شرکت جنرال موتورز آمریکا بوده و از نظر کارایی پنج سال گارانتی دارد. در تست قسمت مسافر در ردیف های مختلف با فواصل خوب و مناسب صندلی ها هیچ صدایی از سقف اتاق اتوبوس شنیده نمی شود. اتوبوس تست شده مدل 89 با سرویس 400000 کیلومتر می باشد. می توانست تا 1000000 کیلومتر کار کند اما در مقایسه با رقبا با این عملکرد عالی است. صدای موتور آزاردهنده نیست و عایق بین موتور و اتاق خوب است.

سه عامل در خرابی این اتوبوس هیوندای نقش داشتند. عامل اصلی برند آن است که رانندگان ایرانی آنچنان علاقه و اعتمادی به این برند ندارند و معتقدند هیوندای در این صنعت تازه کار است و محصولاتش کیفیت خوبی ندارند. دوم اینکه ظاهر این اتوبوس به زیبایی اتوبوس های اروپایی نیست. یکی دیگر از دلایل خدمات پس از فروش، نبود شبکه ملی بهینه در سراسر کشور است.

 دپارتمان ماشین آلات سنگین دایملر و مرسدس بنز با اختصاص سرمایه 400 میلیون یورویی (447 میلیون دلاری) از مدل کاملاً جدیدی از اتوبوس های معروف Tourismo RHD رونمایی کردند که به گفته مرسدس بنز بهترین گزینه ممکن در بین تمام اتوبوس ها در جهان این خواهد بود . از دلایل اصلی می تواند کاهش چشمگیر 4.5 درصدی مصرف سوخت، طراحی سبک تر و آیرودینامیک بدنه، استفاده از فناوری های جدید صنعت خودرو در این اتوبوس بنز، استفاده از تجهیزات رفاهی گسترده و همچنین استفاده از سیستم پیش بینی انتقال قدرت با پست اسکن و ارتفاع جاده و بازخورد بسیار خوب این اتوبوس اشاره کرد. علاوه بر کاهش 4.5 درصدی مصرف سوخت به دلیل بهینه سازی موتور، سیستم پیش بینی انتقال قدرت نیز امکان صرفه جویی  7% در مصرف سوخت این اتوبوس را فراهم کرده است.

در مورد سیستم پیش بینی انتقال قدرت موتور نیز باید گفت که این سیستم اساسا یک کروز کنترل پیشرفته خواهد بود که اطلاعات خود را از ماهواره های GPS به صورت سه بعدی دریافت می کند تا موقعیت و ارتفاع جاده و همچنین سیستم تعلیق، میزان را اسکن کند. باز شدن دریچه گاز و همچنین میزان نیروی ارسالی به چرخ‌ها را ارزیابی می‌کند تا با مدیریت مصرف سوخت بدون ارسال نیروی اضافی یا جلوگیری از کاهش سرعت اتوبوس در تپه‌ها، بهترین قدرت ممکن را برای اتوبوس فراهم کند.

این اتوبوس جدید مرسدس بنز علاوه بر تجهیزات پیشرفته و به روز صنعت خودروسازی که تا حدی مورد بررسی قرار گرفت، مجهز به موتور جدیدی نیز می باشد که موتور 6 سیلندر 10.7 لیتری آن می تواند سه توان خروجی 360 اسب بخاری 394 اسب بخار و 428 اسب بخار را تولید کند. البته مرسدس بنز موتور 7.7 لیتری توربوشارژ را برای مشتریان اقتصادی خود در نظر گرفته است که می تواند 354 اسب بخار قدرت و 1400 نیوتن متر گشتاور داشته باشد که در مقایسه با اتوبوس های موجود در بازار حرف زیادی برای گفتن است. علاوه بر این که سیستم انتقال قدرت این اتوبوس دارای آپشن های شخصی سازی بیشتری از جمله گیربکس 6 سرعته دستی، گیربکس 8 سرعته اتوماتیک و همچنین گیربکس 6 سرعته ZF Ecolife می باشد تا راننده بسته به نیاز خود آن را انتخاب کند.

اولین اتوبوس این لیست مرسدس بنز 0303 کلاسیک است که از سال 1974 تا 1995 تولید شد.این اتوبوس در هفت طول مختلف تولید شد و به همین دلیل موتورهایی در ابعاد مختلف برای هماهنگی با ابعاد بدنه مورد نیاز بود. موتورهای استفاده شده در این اتوبوس از 6 سیلندر تا 8 سیلندر بود. بالاترین نسخه یک موتور 10 سیلندر بود که در طولانی ترین نسخه های 0303 نصب شده بود و برخی آن را پر صداترین موتور اتوبوس می دانند.

اگر علاقه زیادی به اتوبوس های احتراق داخلی ندارید، شاید الیزابت GT2827 همان چیزی باشد که می خواهید. این اتوبوس نیروی خود را از یک موتور بخار 2 سیلندر متصل به گیربکس زنجیره ای 2 سرعته تامین می کند. این اتوبوس برای مقاصد گردشگری تولید شده و تنها یک دستگاه تولید شده است و بازدیدکنندگان می توانند قدرت یک موتور بخار را تجربه کنند.

بر روی این اتوبوس‌ها موتورهای دیزلی 8V71 و 8V92 نصب شده است. از اتوبوس های شهری گرفته تا مدل های مسافربری دوربرد، این موتورهای قابل اعتماد و بادوام پذیرفته شده اند.

نئوپلان مگالینر نیز یک اتوبوس لوکس چهار محوره است که یکی از بزرگترین وسایل نقلیه جهان به حساب می آید. در شکم این هیولا یک موتور 8 سیلندر توربوشارژر 0M442LA مرسدس بنز قرار دارد. این نیروگاه 14.6 لیتری باید به اندازه کافی قوی باشد تا بتواند اندازه مگالینر را جابجا کند.

سیستم حمل و نقل اتوبوس های شهری چیز عجیبی است. در مواردی که این شریان حیاتی کار خود را به درستی انجام دهد همه چیز خوب است و اگر یکی از حاملان این سیستم نقص فنی یا نقص داشته باشد کل سیستم را از بین می برد.

به همین دلیل انتخاب اتوبوس های مناسب برای این سیستم حمل و نقل شهری یکی از مهم ترین وظایف یک راننده اتوبوس است. دقیقا به همین دلیل خرید اتوبوس های بنز بسیار پرطرفدار است زیرا این اتوبوس ها مدت هاست روی این سکو بوده اند. خرید و فروش اتوبار بنز C457 یکی از این گزینه ها بوده و نسبت به قیمت آن مقرون به صرفه است.

این اتوبوس به طول 6 متر از یک قاب با نیمرخ طولی و عرضی ساخته شده است و این امکان را می دهد تا حداکثر 40 صندلی مسافر در داخل اتوبوس قرار گیرد، البته برای 2 صندلی اضافی نیز فضا وجود خواهد داشت. در حالی که اکثر اتوبوس ها این کار را با کاهش فاصله بین صندلی های دیگر انجام می دهند. این موضوع به دلیل کمبود فضا برای نشستن راحتتر باعث نارضایتی مسافران می شود و این مشکلی است که این سریال به آن نمی پردازد.

با خرید بنز C457 صندلی های ابری جمع و جور و صندلی راننده قابل تنظیم را خریداری می کنید که راحتی را در سفرهای طولانی به ارمغان می آورد. البته هرچقدر هم که کیفیت کلی اتوبوس خوب باشد، از نظر امکانات رفاهی در رده اتوبوس های درجه 2 یا حتی 3 قرار می گیرد. تنها تجهیزات رفاهی که با خرید اتوبوس بنز از این مدل به دست خواهید آورد کولر، بخاری، سیستم صوتی و تصویری، کپسول آتش نشانی، پنکه سقفی، کفپوش پی وی سی، آینه داخلی و خارجی، جک، شیلنگ، درجه باد، جعبه کمک های اولیه در نهایت، مثلث هشدار دهنده یخچال و قهوه ساز است، دو گزینه آخر در مدل های سفارشی موجود هستند.

شاید این امکانات برای مسافران ارزش چندانی نداشته باشد، اما برای کسانی که می خواهند با خرید C457 ساعت ها رانندگی کنند، یک امر ضروری است. اتوبوس بنز C457 قدرت فنی خوبی دارد. به عنوان مثال، ترمز چرخ های عقب و جلو دو مداره است و از سیستم ترمز پنوماتیک استفاده می کند.

جالب است بدانید یکی از مهم ترین دلایل خرید اتوبوس C457 سیستم ترمز مطمئن آن است. سیستم تعلیق این اتوبوس تعلیق بادی (2 و 4 مخزن) است که از 4 ضربه گیر هیدرولیک تلسکوپی استفاده می کند. سیستم موتور بنز C457 مبتنی بر 6 سیلندر خطی است که نسبت به سایرین از قدرت خوبی برخوردار است.

• بهره گیری از صندلی راننده تمام بادی، اتوماتیک و قابل تنظیم
• بالابر برقی اتاق
• سیستم تهویه مطبوع، کولر و بخاری تمام اتوماتیک
• تعلیق عقب اتاق بادی
• صندلی کمک راننده قابل تنظیم
• آینه قیچی
• آینه‌های کناری گرمکن دار و با قابلیت تنظیم الکتریکی
• برف پاک کن و شیشه شور چند زمانه
• دریچه سقف برقی
• شیشه بالابر برقی
• تجهیزات استاندارد

• خاموش کردن خودرو در فاصله‌های کوتاه مدت را محدود کنید.
• هنگامی که خودروی‌تان را خاموش می‌کنید حتماً مطمئن شوید که سیستم صوتی، رادیو و چراغ‌ها را به طور کامل خاموش کرده‌اید.
• همیشه بررسی کنید که باتری شل نشده باشد. به خصوص اگر به طور مداوم در مسیرهایی که پر از دست انداز هستند رانندگی می‌کنید پس از مدتی باتری خودرو شل می‌شود. به این صورت که پایانه‌ها و اتصالات در جای خود لق می‌زنند. در این هنگام احتمال ضعیف شدن باتری و یا ایجاد اتصال کوتاه داخلی وجود خواهد داشت. بنابراین باید حتماً باتری را به طور مرتب بررسی کنید که سر جای خود محکم باشد.
• دائماً باتری خودرو و پایانه‌های آن را تمیز نگه دارید. برای تمیز کردن باطری خودرو می‌توانید از یک مسواک آغشته به مخلوط جوش شیرین و آب استفاده کنید. آن را روی کثیفی‌ها و گرد و غبار بکشید تا پاک شود. سپس با استفاده از آب سرد روی آن را اسپری کنید و در نهایت باتری خودرو را خشک کنید.
• لازم است هر از چند گاهی باتری را آزمایش کنید. به این صورت که ولتاژ خروجی باتری را با استفاده از دستگاه مخصوص اندازه بگیرید. اما اگر این دستگاه را ندارید از یک مکانیک کمک بگیرید.
• هنگامی که ماشین در حالت درجا کار می‌کند کولر، رادیو و دیگر وسایل الکتریکی را موقتا خاموش کنید.
• اگر از خودروی‌تان زیاد استفاده نمی‌کنید، در طول هفته حداقل برای یک بار هم که شده حتماً رانندگی کنید تا باتری ماشین به طور کامل تخلیه نشود.
• خودروی‌تان را هر از چند گاهی برای سرویس نزد مکانیک ببرید.

• این ریتاردرها به طور معمول پس از دو سال با صرفه‌جویی در مصرف کفشک‌های ترمز و پدها باعث جبران کردن هزینه‌های اولیه می‌شوند و هزینه‌های کلی کار را بسیار کاهش می‌دهد.
• به دلیل کنترل الکترونیکی در این ریتاردر، قابلیت ادغام کردن آن با سیستم‌هایی مانند سیستم کروز کنترل فعال نیز وجود دارد.
• ریتاردر هیدرولیکی از ساختمان سبک و کم حجمی تشکیل می‌شود.
• قرار داشتن این ریتاردر در خودرو باعث بالا رفتن ایمنی فعال می‌شود و در نتیجه قابلیت اعتماد به خودرو برای حرکت با سرعت‌های بسیار بالاتر افزایش پیدا می‌کند.
• باعث رانندگی بهتر و کنترل هر چه بیشتر خودرو در سراشیبی‌ها می‌شود.

• ایجاد اختلال در پمپ آب
• مشکل درب یا شلنگ
• مشکل پمپ تخلیه

نکاتی مهم در مورد چراغ مه شکن

• اولین نکته‌ای که باید به یاد داشته باشید این است که فقط در مواقع ضروری از چراغ مه شکن ماشین سنگین استفاده کنید.
• در شرایط عادی که آب‌وهوا مناسب است و وضعیت دید کافی دارید از این چراغ‌ها به هیچ عنوان استفاده نکنید.
• چراغ مه شکن را با چراغ ترمز اشتباه نگیرید.
• تحت هیچ شرایطی از چراغ مه شکن به عنوان چراغ اصلی خودرو استفاده نکنید.
• اگر تا به حال خودروی شما به چراغ مه شکن مجهز نشده حتماً آن را به این چراغ مجهز کنید.

مارس ماه ملی چاله‌ها است، و ما اینجا هستیم تا به این سوال پاسخ دهیم: "آیا یک گودال می‌تواند مسیر خودروی شما را از مسیر خارج کند؟" بله میشه! از تهران یکتا بیاموزید که چگونه چاله ها می توانند روی تراز شما تأثیر بگذارند و چگونه بفهمید وسیله نقلیه شما نیاز به تعمیر خرابی چاله دارد.